最近身边不少朋友都在讨论深蓝S09，尤其是新款四驱Ultra版上市后，朋友圈和网上热度一直没降。作为一名家庭用户，我其实最关心的还是日常用车体验：空间是不是实打实的大？舒适性到底怎样？配置够不够用？带着这些疑问，我第一时间预约到店，带上家人去4S店实际体验了一下这款车的表现。下面就结合自己的亲身感受，和大家聊聊深蓝S09(看资讯)在家用、商务等场景下的真实表现，帮还在观望的朋友做个参考。
第一眼见到实车，深蓝S09给人的感觉是真“大”。5205mm的车长、1996mm的宽度，气场很足。车头造型比较厚重，但并不觉得笨重，反而有点憨态可掬的圆润感。那条贯穿车头的灯带挺有科技感，晚上点亮之后效果很酷，辨识度很高。现场的展车选配了电动脚踏板，这点特别贴心——带着我家老人试了下，上下车更稳当，孩子自己爬上爬下也没什么难度，日常家用和偶尔商务接送都显得挺周到。车门开关的阻尼感适中，没有那种松松垮垮的感觉，细节做得比较扎实。
坐进车里，车内的空间感真的让人印象深刻。轴距3105mm，地板纯平，坐在前排不用说了，视野开阔，腿部空间非常充裕。副驾位置的设计没有多余花哨的东西，中控台布局简洁大气，各个功能键和触控屏都很好上手，家里老人操作也不会蒙圈。第二排空间更是深得我心，两个独立座椅宽大厚实，臀部和大腿的承托感够，16向电动调节+一键零重力模式很容易就能找到舒服的坐姿。现场体验时，二排座椅的横向滑轨移动试了几次，180mm的横向移动空间，轻轻一按就能调节，可根据不同乘客体型灵活调节距离。靠背最大121°躺平，能直接变成小床，不管是家里老人还是小孩，长时间乘坐都不会觉得累。头枕、肩部的音响试了下，音质确实不错，虽然我不是发烧友，但空间营造的氛围很到位。
第三排是我特意关注的地方。平时家里三代人一起出门，第三排肯定要坐人。身高一米八的我坐进去，头部距离顶棚还有一拳多空间，腿部活动余地也比较大，没有那种“被塞进去”的压抑感。座椅靠背支持多级角度调节，而且坐垫厚度也做得比较到位，不会像一些六座SUV那样“板凳感”明显。小孩、老人、中等身材成年人坐第三排完全没问题。后排的出风口、杯架、储物格这些也都有，考虑得比较周全。全家一起出行，大家都能有相对舒适的空间，尤其二三排之间的通道宽敞，老人孩子进出很方便。
再说储物空间，这一块对有娃家庭来说特别重要。深蓝S09的后备箱非常平整，常规状态下，第三排还留有210L空间，能轻松放下四个登机箱，推车、出游包啥的都能塞进去。如果临时需要装大件，把第三排座椅全部放倒，后备箱空间瞬间暴涨到850L，像婴儿床、露营桌椅这些都能装下。后备箱下方还隐藏了150L储物格，我当场把随车包、应急工具、雨伞啥的都试着塞进去，空间绰绰有余。对于装备党、带娃出游或者自驾露营家庭特别友好。一些细节也很人性化，比如电动尾门高度可调、后备箱两侧带挂钩、12V电源接口这种，日常用起来很方便。
安全配置上，深蓝S09给人的信心也很足。车身结构一看就很扎实，销售特意介绍了这车用的高强度钢和后防撞梁，属于同级很厚道的水平。侧气帘长度覆盖到第三排，等于全员都能有较好保护。底盘纯平设计，抗弯能力强。虽然实车没法体验碰撞表现，但用料和结构看起来都比较靠谱。对于家庭用户，安全这一块是最不能妥协的。
座舱整体质感这块也值得说说。用料方面，虽然不是极致豪华，但摸得到的地方基本是软包和皮质，缝线、拼接细节做得很到位，没有明显毛刺和异味。新车气味很淡，带小孩试坐了一会，完全不会觉得难受。天幕很大，通透感十足，二三排采光也很好。空调出风柔和，温度分区控制，二排三排都有独立调节，很照顾家人需求。
说到动力，深蓝S09全系都是增程式。简单来说，就是搭载一台1.5T的专用增程发动机，平时主要靠电驱动，电池没电了才用油发电继续给电机供能。我试的是四驱Ultra，双电机，综合最大功率362kW，账面上非常充足，官方百公里加速5.9秒。实际开起来，尤其是起步或者红绿灯路口超车，动力响应是“电车味”很足的，踩下电门就有推背感，且几乎没有迟滞。和我之前开过的传统燃油SUV比，深蓝S09无论单人还是全家满载，动力储备都很让人有信心。日常通勤、市区穿行、偶尔心血来潮想要“激情一脚”超个车，完全够用。上高速之后再加速，深踩油门也能感受到明显的动力持续输出，不会有“小马拉大车”的无力感，这点挺讨家庭用户喜欢的。
除了动力够用，驾驶舒适性和线性也是我关注的点。深蓝S09的动力输出很顺，哪怕是双电机四驱，起步、提速、再到减速都很平顺，没有传统油车的“换挡顿挫”。电车的静谧性也体现得很充分，电驱动的时候车里很安静，市区低速时几乎只能听到空调和轻微胎噪。只有当电池电量偏低，增程器介入充电时，车内能察觉到轻微的发动机声音，但整体依然比大多数燃油SUV要安静得多，特别适合家里有老人和孩子的情况。值得一提的是，深蓝S09在低速、高速、全油门加速等不同场景下，动力表现都比较线性，没有突然的“猛”或者“迟钝”，日常开着很放松。
再聊聊续航和能耗。平心而论，新能源车最让人焦虑的还是续航和补能问题，尤其家里只有一辆主力车的时候，哪怕大部分时间是城市用电，但一到节假日、出远门，还是会担心“跑不远”或者“充电难”。深蓝S09的40.18千瓦时电池，单电机版纯电续航220公里，双电机四驱版210公里（CLTC工况）。我家日常通勤、接娃购物啥的，家门口和单位都有桩，试了下纯电跑一周绰绰有余。用电成本很低，几乎是油车的三分之一不到。城市里充电很方便，每天回来插上家用充电桩，早上就满电了，像用手机一样无忧。
当然，长途才是真正考验。深蓝S09增程器的存在可以让人“心里有底”。我专门模拟了一次从市区跑高速，电量快耗尽时，发动机自动介入，没有任何切换的顿挫感，动力输出依然平顺。中途我还特意在高速服务区体验了一次快充，深蓝S09支持3C快充，从30%充到80%不到20分钟。简单买杯咖啡、休息下就能补上接近百公里的续航，这速度还是挺让人满意的。如果碰上没有快充桩的服务区，那就加油，增程器把油转化成电继续开。满油满电状态下，官方说综合续航能超1000公里，这点我还没实际测过极限，但如果按馈电油耗5.6升/百公里左右（销售介绍的实测水平），加上大电池，再加油，确实可以把续航焦虑降到很低。
说完动力和续航，再聊几句驾驶便利性。深蓝S09作为大型SUV，空间大、车身长，但开起来其实并不费劲。方向盘轻盈，底盘高档感不错，悬挂调校偏舒适，过减速带和小坑洼时过滤得比较彻底。满载时，动力依然充足，开着不觉得拖沓。电机响应快，市区行驶和停车挪库都很顺手。全系都有多种驾驶模式，动力、能耗、悬挂高度都能根据路况和个人习惯切换，操作起来挺智能。
对比竞争对手
同为“华为系”阵营，问界M7与深蓝S09均搭载了鸿蒙座舱，以及华为乾崑ADS SE和ADS 3.3系统，在智能体验层面表现接近。不过在功能配置上，两车还是有明显差异。
问界M7配备液晶仪表，高配车型支持HUD抬头显示，并提供四音区语音唤醒；而深蓝S09则升级为六音区语音识别，覆盖范围更广。在车内娱乐与舒适性方面，深蓝S09优势更明显——相比之下，问界M7缺少副驾屏幕、后排屏幕，以及二排小桌板和三排座椅加热等贴心配置。
动力与续航方面，两车相差不大，加速性能接近，但深蓝S09的极速可达205km/h，高于问界M7的190km/h，同时充电速度也更加出色。
总体来看，深蓝S09凭借更实惠的价格、更大的车身尺寸、更宽敞的驾乘空间以及丰富的舒适配置，再加上长安汽车的制造实力与华为技术加持，对于追求大空间、高性价比家用SUV的消费者而言，无疑是一个值得重点考虑的选择。
整体下来，深蓝S09的增程动力方案把大空间SUV和新能源车的优点合在了一起，既有纯电的安静、平顺和低能耗，也有油车的续航无忧和补能便利。动力参数看着强，实际开起来很顺畅、线性，也没有过分“躁动”，更适合家庭用车的场景。不管是城市日常还是偶尔长途自驾，使用成本、补能便利性和车内舒适性都让人比较满意。如果家里买车像我一样，需要一台兼顾空间、动力、续航和经济性的“大块头”，深蓝S09的动态表现还是值得一试的。当然，最终选择还是得自己试驾，带着家人感受一下，毕竟每个人对动力、安静、省心的定义可能都不太一样。
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